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El pasu nivel de Casorvía

Las vías del ferrocarril por El Payares:
los pasos nivel, las cantarillas...
Una larga estrategia de estudios
sobre el terreno,
prevenciones, cuidados
sobre las vías y los túneles

A) Las Cantarillas: las alcantarillas, los sumideros canalizados bajo los raíles de las vías, al par de los túneles por las mayores pendientes...

Una estrategia muy vigilada por los técnicos renferos de antaño eran las alcantarillas que canalizaban las aguas en las laderas más pendientes, de forma que nunca tocaran las vías del tren. Eran las cantarillas de los terraplenes: unas construcciones subterráneas, para canalizar las aguas en las pendientes más peligrosas sobre las vías.

Para ello, cavaban unas zanjas más o menos largas, que se sumergían bajo los raíles y la caja de las vías. Y se hacían antes del resto de las obras: antes de los escombros, los sobrantes, los rellenos..., de las obras para la caja de las vías.

La construcción de estos sumideros estaba muy calculada –nos cuentan renferos mayores de hoy-; las proyectaban con unas dimensiones adecuadas a las aguas posibles (unos 70 cm por lado); diseñaban sucesivos escalones en piedra, de forma que el agua se fuera amortiguando en la caída del descenso.

Ttodas las alcantarillas se hacían con piedra cantiá (labrada), y con unas bocas salientes (arriba y abajo) que concentraban hacia los arroyos más próximos el caudal recogido, o hacia suelos que no ofrecieran problemas con el agua. A veces el canal podía tener muchos metros desde la captación cimera hasta el desagüe fonderu.

Se conservan unas cuantas cantarillas en muchos puntos del Puerto, casi siempre a la entrada o a la salida del os túneles. Unos cuantos ejemplos, dignos de admirar a veces, por sus impecables bocas en piedra tallada, caliza casi siempre, aunque cada año un poco más disimulados entre las zarzas crecientes. Otras estarán invisibles entre las zarzas, o más o menos inservibles con muchos años sin limpiar. Sirvan unas cuantas más recordadas por los renferos de cada zona.

La cantarilla del túnel de Linares, por la boca’l Sur (túnel 51). La presa bajaba de Trapietsa, sobre la vía, y desembocaba en el reguiru a Congostinas. Por la boca cimera se bajaba al pozo mediante unas manillas de fierro, que había para poder limpiar los escalones cuando se iban llenando de broza tras los deshielos, torrenteras...

La cantarilla del túnel de Linares, por la boca Norte (túnel 52). La presa subterránea pasaba el agua de la vertiente caliza (zona de las canteras de Linares), y la pasaba hacia el reguiru Congostinas.

B) Los pasos a nivel: calculados para el paso a pie, con forcaos, con ganao...

Los pasos-nivel: los puntos reservados por los renferos para cruzar las vías a pie, con los ganados, los forcaos de la yerba....

El pasu-nivel suponía otra estructura imprescindible vecinos, usuarios de los caminos, para ganaderos y ganados en la vida diaria, una vez con los trenes circulando por el medio de los pueblos, las fincas,los traos, las carbas de los montes.

Esos lugares de paso tradicionales eran abundantes en todo el recorrido desde L’Alto Payares hasta Campomanes, Villayana...; hasta eran obligados, en unos tiempos de trasiego intenso de personas y ganados entre los pueblos y las fincas de los sembrados, los praos, los montes...

Estos lugares de paso estaban calculados cada ciertas distancias, tenían portillas de entrada y salida, solían coincidir con las bocas de los túneles...; y algunos tenían una casilla de vigilancia, normalmente, a cargo de muyeres que avisaban al maquinista con un banderín:

“si nun había peligru, banderín coloréu enrosquéu, que taba libre la vía; si lu había, banderín coloréu extendíu, paque parara’l tren, que había peligru...; cobraban poco los de las casillas, y la pensionina que yos-quedaba, yera muy pequena; pero yera un sueldín muy agraecíu naquetsos tiempos...” –nos cuentan algunos renferos mayores hoy.

Unos cuantos ejemplos más recordados:

  • Pasu nivel de Linares: boca Norte (túnel 52). Era el paso sin guarda por El Barrio, entre las dos partes del pueblu, a la altura de las tres viviendas de RENFE en el poblado.

  • Pasu nivel de Linares: boca Sur (túnel 51). Paso con portillas que comunicaba los pueblos de Linares y Congostinas hacia las fincas, carbas y puertos sobre Tuñón, La Cava, La Carisa...

  • Pasu nivel de La Collá. Paso sin guarda entre los pueblos de Güetses y congostinas, con el amplio conjunto de fincas, pueros y pastizales sobre estos pueblos.

  • Pasu nivel de La Sorda. Paso junto al túnel de La Sorda (túnel 44), entre Los Tsanos y El Preu’l Vatse; hubo casilla en la boca riba del túnel, en la que vivían Rosario y Francisco

  • Pasu nivel de Cuañarribá (a la altura del túnel 40). Tuvo casilla y se recuerda a Feliciana, que allí vivió y se retiró faciendo las señales del pasu al tren, con una pensionina muy apreciable tantas décadas atrás; se recuerdan los restos del pilón de agua, el tsavaíru..., en torno a La Casilla.

  • Pasu nivel de Las Varas. Paso con casilla por la boca Norte del túnel 37; tuvo casilla mayor, y se recuerda a la muyer que diba a cobrar al mes a la estación de Navidietso, justo al lado.

  • Pasu nivel de La Tsaguna, La Romía. Paso entre los pueblos de Naveo y La Romía hacia los altos de las fincas y los puertos de La Paradietsa, Escuenas, El Ceyón, Ceyanca...